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SAN FRANCISCO ? Esto es lo que sucede cuando les das demasiada cafeína a los ingenieros automotrices. Un Picasso sobre ruedas, una maravilla tecnológica que responde una inquietante pregunta y nos abre los ojos pero, al hacerlo, deja al descubierto ciertos problemas y debilidades que probablemente ni siquiera conocíamos.
Ah, el arte. Es tan imperfecto en su perfección, ¿no?
Piensa en el 2007 Acura RDX. Se trata del primer Honda turboalimentado, la respuesta a la pregunta que se hacían muchos entusiastas: ¿cuándo va a fabricar un turboalimentado Honda? Ahora, y además es uno bueno: no presenta un retraso notorio, la potencia se transfiere dulce y suavemente; el sólo pensar en manejarlo nos genera el deseo de robar un RDX del camión que los transporta aquí en San Francisco y llevarlo a casa. Una posibilidad, sí. Un riesgo, seguramente. Pero un colega dice que la gente de PR no sabe mucho de matemáticas y muchos ni siquiera cuentan los automóviles, o se olvidan, entonces tal vez?Además, tan solo piensa en las historias, en el dramatismo que agradecerían mis nuevos compañeros de habitación con líneas de detalle. Y tan solo imagina los titulares de los periódicos. ?Periodista enloquecido se roba un Acura RDX.?
Me llamarían el ?Gordo Chee? instantáneamente. Esos pajueranos policías no esperarían ver un Acura de 240 caballos y 260 lb.-pie de torsión. Sería una buena película, bajando por la 5, pasar zumbando frente a todas esas vacas, tomando curvas con energía; todo gracias a ese maravilloso SH-AWD. Así ganaría algo de tiempo y haría que el Sargento Wilbur se llevara las manos a la cabeza y buscara ayuda. Tenemos a un todo terreno importado y personalizado, necesito respaldo. Es imposible que un todo terreno pueda tomar esa curva? Sería excitante, un excelente paseo hasta el mismo momento en que me quede sin gasolina (el RDX no tiene un buen índice de millas por galón) y me incrustara en la parte de atrás de la patrulla de Wilbur.
Por un demonio. Sería divertido de todos modos. Y el RDX se trata sólo de eso: diversión. Sus líneas estilizadas y la nariz agresiva les dicen a las personas que realmente quieres pasarla bien. Es el nuevo lujo, el nuevo juguete que la gente pronto perseguirá con régimen de tiempo completo. Después de ocho largos años pensando en familias, terror, guerras y religión, llegó la hora de divertirse, sí señor. Así que súbete y arranca ese turboalimentado. Es mejor que seis latas de cerveza en el estacionamiento de una carrera NASCAR y además alcanza casi la misma velocidad. Pero en Marysville, Ohio, en una flamante plataforma exclusiva para camiones, Acura toma prestado algo del sedán deportivo TSX (el motor de cuatro cilindros y 2.4 litros) y algo del Acura RL, concretamente una versión renovada de su sistema Super Handling AWD y su transmisión automática de cinco velocidades, para diseñar un todo terreno con un motor lleno de vida y una transmisión automática de cinco velocidades con lengüetas para cambio manual, algo que se cree realmente un automóvil cuando se enfrenta a un vértice...pero es bastante parecido a un SUV.
Es nos parece realmente divertido.
Por un precio que oscila entre $32,000 y $38,000, el 2007 Acura RDX demuestra que uno se puede divertir con un presupuesto de lujo base, mientras que el nuevo 2007 Mazda CX-7, un vehículo muy similar, demuestra que uno se puede divertir incluso con menos dinero. Imagínate: diversión razonable, como si eso existiera. Por supuesto, Acura preferiría que no consideraras al CX-7 más barato. El competidor de lujo más cercano es el BMW X3 pero es más lento; eso hace que no sea tan?divertido. Todos sabemos el éxito que tuvo el X3, después de todo. Pero eso fue en su momento, cuando éramos serios. Hoy es hoy y llegó la Hora de la diversión: olvídate de esas estupideces como el área de carga, no hay muchas cosas tan placenteras como un todo terreno de lujo turboalimentado con cambiadores de marcha estilo F1 y un sistema de sonido envolvente con tu canción favorita de Bruce Springsteen. Sí, señor, ¡que empiece la fiesta!
Continue al 2007 Acura RDX: Primera prueba de manejo resumen de Myride.com