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Comprar un Audi A3 3.2 S Line es como comprar una camisa en Saks Fifth Avenue. Los clientes entran a esta famosa tienda de departamentos sabiendo que las prendas son más caras que las del centro comercial, pero también que las etiquetas que llevan cosidas son de marcas respetables y están más a la moda que un par de Levi's cualquiera comprados en Sears. Resuelves probarte una camisa de US$ 100 y tras descubrir que no es tu estilo, decides que quizás eso sea algo positivo: una camisa de esa marca y a ese precio, debe ser algo esencial en una ciudad tan a la moda. Una semana después, abres el ropero, y te pones la camisa para tomar unas cervezas con los amigos. Allí es donde, efectivamente, te das cuenta que no sólo no es tu estilo, sino que tampoco es cómoda y en vez de ocultarte los rollitos de la cintura, los resalta. Muy mal.
Lo mismo pasa con el Audi A3 3.2 S Line 2006. Llegas al concesionario de Audi y ese hatchback tan sexy que desde que salió a la venta no paras de ver en la autopista te llama la atención. Te asombras con la calidad del interior y te quedas impresionado con su maniobrabilidad y potencia durante la vuelta de prueba. Desembolsas tus 40.000 dólares ganados con esfuerzo y te lo llevas a casa. Entonces, al igual que sucedió con la camisa, lentamente comienzas a experimentar el arrepentimiento del comprador, cuando notas que los asientos son demasiado pequeños, que las rodillas te duelen, que tus amigos ya no quieren viajar contigo, y que cualquier Subaru te deja parado. De nuevo has sido víctima de la imagen de marca, del estilo y de la noción de que más caro es mejor. Las compras hay que hacerlas basándonos en la conveniencia, en el valor, en lo que de verdad obtienes por lo que pagas. Si procedes de esta manera, aquella camisa de Saks no figurará entre tus pertenencias... y el Audi A3 3.2 S Line tampoco.
Ah, pero igual, el Audi A3 3.2 S Line es algo especial. Con la nomenclatura S Line viene un V6 de 3,2 litros, 24 válvulas y doble árbol de levas a la cabeza que genera 250 caballos a 6300 rpm y 236 libras/pie de par (320 Nm) a 2800 rpm. Esto representa un salto de 50 cv y 29 libras/pie (39 Nm) en comparación con el cuatro cilindros turboalimentado del A3 2.0T estándar. De serie se incluye la caja automática DSG (Direct Shift Gearbox) de seis velocidades con modo manual y levas al volante, como así también el sistema de tracción integral quattro de Audi. Al igual que la versión 2.0T, el 3.2 S Line usa un sistema de suspensión MacPherson adelante y un sistema multilink en el tren trasero, ambos modificados para una calidad de marcha más atlética. También se incluyen de serie barras antivuelco, dirección asistida de piñón y cremallera, y repartidor de frenado para los discos antibloqueo en las cuatro ruedas. La cara visible del sistema son las llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 225/45, cuya adherencia está garantizada por el control de tracción y el control de estabilidad. Con la tracción integral quattro y el resto de los ajustes, el A3 3.2 S Line es unas 350 libras más pesado (158,7 Kg.) que un 2.0T equipado con DSG.
El 2.0T con las levas al volante es solo uno de los tres modelos de A3. Los otros son el 2.0T con la caja manual de seis velocidades; y el 3.2 S Line. Este artículo se concentra en este último, el más importante, que cuesta US$ 34.700 con los US$ 700 del envío incluidos. Todos y cada uno de los Audi A3 2006 viene con una larga lista de equipamiento estándar, como el volante regulable en altura y profundidad, el control automático de clima, los accesorios eléctricos de costumbre, airbags frontales de impacto lateral y decoración interior en aleación. El 3.2 S Line, suma a esto el spoiler trasero, luces frontales de niebla, asientos en cuero en lugar de tela, equipo Bose con potencia de 195 watts con cambiador de CD de seis discos y subwoofer, y asientos deportivos, el del conductor regulable eléctricamente.
Luego está todo el equipamiento opcional, como los techos solares eléctricos delantero y trasero, airbags traseros de impacto lateral, sistema de navegación, conectividad inalámbrica Bluetooth, luces delanteras de descarga de alta intensidad, radio satelital Sirius o XM, y el paquete Cold Weather para clima frío, que incluye los asientos, lavaparabrisas y espejos, todos calefaccionados. También se pueden pedir las llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de performance Continental 225/40 y una mejor tapicería en cuero.
Como suele suceder con los vehículos para la prensa, nuestro Audi A3 3.2 S Line en ?Brilliant Red? o rojo brillante, vino bien cargadito, sumando US$ 38.735. El precio incluía el envío (US$ 700), los techos solares (US$ 1100), las llantas de aleación de 18 pulgadas y sus neumáticos (US$ 1000), las lámparas de descarga de alta intensidad (US$ 800), el paquete Cold Weather (US$ 700) y el sistema Bluetooth (US$ 435). Durante el transcurso de toda una semana, este pobre vehículo fue totalmente exprimido por toda California del Sur, contando las duras y bacheadas autopistas, una exigente vuelta por los cañones, atascos de tráfico en la ciudad, e incluso se ha intentado meter periodistas adultos en el ridículo asiento trasero.
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