En los años cincuenta Bentley lanzó al mercado el coupé de cuatro plazas más veloz de su tiempo, ese increíble performance, fue heredado a su descendiente de cuatro puertas, el Continental Flying Spur que se ganó un lugar en la historia como uno de los sedanes más elegantes y poderosos jamás construidos.
Ahora, más de medio siglo después y bajo el manto del Consorcio Volkswagen AG, Bentley recurre a la misma técnica que en aquellos años le funcionara tan bien, por lo que seremos testigos del nacimiento del Continental Flying Spur que comparte algo más que componentes mecánicos con el exitoso Continental GT que tiene apenas un año de haber llegado a los garages de sus exclusivos dueños. Bajo el capo de este ejemplar reside un alma capaz de catapultar su masa a más de 300 km/h y todo sin dejar de lado el lujo y opulencia que caracterizan a la marca.
Esa alma a la que hacíamos referencia es nada menos que un doce cilindros twin-turbo de 6.0 litros de desplazamiento que entrega 552 bhp y torque en abundancia bajo cualquier régimen de giro, mientras que la transmisión de seis relaciones ZF con mandos en la columna de dirección manda la potencia al sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas que garantiza el agarre necesario en cualquier situación, por su parte, la sofisticada suspensión neumática permite disfrutar de largos recorridos con toda la comodidad posible. En el interior, abundan los materiales nobles como finas pieles y maderas que otorgan una apariencia contemporánea y al mismo tiempo atemporal. Las posibilidades de personalización son inmensas y pueden ser desde tonos y texturas hasta cada detalle del tecnificado equipamiento.
El proyecto de este cuatro puertas inició a la par del Continental GT, donde lo más importante fue lograr una congruencia estilística entre ambos modelos manteniendo como premisa básica que aún tratándose de un sedán tenía que lucir dinámico y deportivo, pues al final de todo y según sus diseñadores es un Bentley.
Para máxima comodidad de sus ocupantes, el Continental Flying Spur echa mano de toda la tecnología disponible en el consorcio, como lo son: sistema de entretenimiento de última generación, asientos traseros con ajustes eléctricos, climatizador de cuatro zonas y la lista podría seguir, ya que es realmente larga.
Aunque el precio aún no se da a conocer, dirigentes de la firma comentan que estará cerca de lo que se pide por un Continental GT, por lo que muy pocos podrán hacerse de uno.
Por fin Bentley bajo el mando de Grupo VW se enfrentará frontalmente al Phantom de Rolls Royce que es controlada por BMW y a los Maybach del grupo Daimler por lo que este cerrado segmento donde el lujo y la tecnología ya no son lo más importante se pelearán por los clientes que busquen prestigio y tradición, renglón donde Bentley tiene un importante linaje que le será de mucha utilidad.
Autor: Autocosmos
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