Desgaste en los metales:
La corrosión que se desarrolla en los metales ya que estos tienen a volver a u estado natural, que es en la forma de óxido, por lo cual, se puede decir que el esfuerzo por evitarla es prácticamente en contra “de natura”, en función de este hecho, por tanto, lo único que se puede hacer es minimizar los efectos de la misma.
Usualmente escuchamos la expresión “se ha o esta oxidando “en la realidad no es del todo precisa, pero refleja lo anteriormente dicho, el metal está formando óxidos, el fenómeno es de tal envergadura, que las organizaciones lo enfocan como una de sus principales tareas de mantenimiento y representa un rubro muy importante en los costos de esta actividad.
En términos generales se puede decir que, se da por la migración de electrones desde un elemento denominado ánodo, que se oxida a otro denominado cátodo que se reduce, para que este fenómeno se verifiqué siempre es necesario de la presencia de tres componentes, el ánodo el cátodo y electrolito o medio de conducción, esta es la forma, más común, de corrosión y tiene como variantes la corrosión por presiones parciales y la corrosión por actividad salina diferenciada.
Los medios de prevenirla o evitarla son numerosos y pueden involucrar acciones que van desde el diseño mismos de la pieza metálica, su geometría, tipo de material dureza superficial, etc. hasta la aplicación de blindajes a la misma, es interesante anotar que el más usado, es, la misma capa de óxido que se forma inmediatamente a la superficies desnuda, confinando la humedad al exterior de la misma, como es el caso de la cubierta de óxido de sodio que se forma en este material inmediatamente después de su corte, o la cubierta opaca que aparece sobre el cobre después del maquinado, el mismo Acero inoxidable se reviste de óxidos de cromo y níquel, muy adherentes que son los que le brindan su protección.
Con respecto a la fricción se puede decir que se da fundamentalmente por la carencia de lubricación o por tener una muy pobre, ya que no basta colocar lubricante, sino que debe ser el adecuado, se identifican por tanto dos posibilidades, la lubricación hidrodinámica que es aquella que fluye entre los componentes y tiene una relación directa con la velocidad de este flujo generando una película de 5 micrones y la elastohidrodínamica que tiene un espesor de 2 micrones y tiene que ver con la untuosidad del lubricante, la primera corresponde a elementos que se mueven velozmente, y la segunda aquellos que tienen grandes presiones y bajas velocidades, lo que se requiere evitar en ambos caso es la micro soldadura en los puntos de contado.
De: Erick Fay
Fuente: Artículos Gratuitos Online de Articuloz.com - http://www.articuloz.com/otro-articulos/desgaste-495811.html
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