Musculosos estadounidenses posmodernos

Exprimiendo más de 300 caballos a bordo de un Chevrolet SSR, un Chrysler 300C SRT-8 y un Ford Mustang GT  -Brian Chee

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Todo empezó de manera bastante sencilla. Cuenta la leyenda que en 1964, el finado John Z. DeLorean, probablemente aburrido de pasarse el día entero soñando con un Pontiac para las familias de clase media, se puso a buscar en Detroit algún auto divertido para conducir a casa. No encontró nada. Desengañado, reflexionó: ?¿Y si le pusiera un motor realmente grande a un Tempest? ¿No sería divertido??

Desde entonces, la respuesta ha sido clara y concisa. DeLorean acababa de inventar el Pontiac GTO, y así fue como nacieron los ?autos musculosos? o ?muscle cars? norteamericanos. Equipado originalmente con un V8 de 6,3 litros, el GTO era una infracción evidente a la política de GM que imponía un tope de 5,4 litros a la cilindrada de los autos más chicos. Muy pronto, sin embargo, la excepción se convirtió en regla y prácticamente todas las demás automotrices de ese momento desarrollaron sedanes y coupés chicos y medianos movidos por motores de bloque grande.

La idea de fabricar un auto normal y accesible, con un motor tremendo y muy pero muy rápido en las rectas era simple y brillante, pero no estaba destinada a mantenerse siempre pura. El requisito de un precio asequible, y por ende la esencia de la primera generación de musculosos, fue rápidamente tergiversado por la codicia de los fabricantes y el deseo de los compradores de acceder a variantes más caras de la propuesta GTO. Como toda buena idea, el auto musculoso adquirió una dinámica propia, floreció hasta incluir ?ponies? como el Camaro y el Mustang, y luego se derrumbó igual de rápido a medida que las inquietudes de seguridad, las normas sobre emisiones y la amenaza de escasez de combustible hicieron que poseer uno de ellos fuera realmente un lujo.

Irónicamente, después de por lo menos veinte años de ausencia y a pesar de las actuales normativas de seguridad, emisiones y de los exorbitantes precios del combustible, el auto musculoso ha vuelto y aporta nuevos elementos a su definición. La mayor parte de los musculosos de hoy apuntan a los ?Baby Boomers?, quienes mayoritariamente añoran satisfacer su apetito retro con una nueva versión de ese codiciado objeto del pasado. Hay musculosos para gente normal, otros que repiten la simple idea de los ?sleeper? --esos que se ven sencillos por fuera pero superpotentes por dentro-- y extravagantes reyes de la potencia diseñados para andar rápido, llamando la atención de todo el mundo. Estos son los musculosos del siglo 21, con todo el sabor de los sesenta y un toque moderno.

La cuestión es cuál respeta más la esencia musculosa hoy en día. Para ver si alguno refleja más nítidamente el romance del musculoso actual y el espíritu del pasado, nos regalamos un día largo y glorioso probando máquinas fantásticas de Chevrolet, Chrysler y Ford por los zigzagueantes caminos del desierto. Con el Chevrolet SSR, Chrysler 300C SRT-8 y Ford Mustang GT, tres versiones radicalmente distintas del concepto musculoso, pero todas con motor V8 y 300 cv como mínimo, no nos interesaba saber cuál era el mejor. Sólo por prestaciones, el mejor auto de la muestra es lisa y llanamente el Chrysler. Nuestra inquietud era saber qué tipo de musculoso representaba cada uno y cómo recreaba el concepto original, 40 años después de que DeLorean tuviera esa idea brillante y romántica que revolucionó la industria.

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